宝马集团高层更迭正式落定。5 月 13 日，宝马集团宣布，在掌舵集团近七年后，董事长齐普策（Oliver Zipse）将于 2026 年 5 月 14 日卸任，由现任生产董事聂科维（Dr.-Ing. Milan Nedeljkovi ć）接任董事长一职。这家德国豪华汽车制造商在慕尼黑年度股东大会后完成了此次交接，标志着其发展进入新阶段。
齐普策在宝马集团服务长达 35 年，自 2019 年起担任董事长。宝马集团评价其任内"推动了公司战略重塑，成功应对了新冠疫情等全球性挑战"。齐普策任期内宝马销量表现较为稳健，2025 年，宝马集团全球交付量超 246 万辆，蝉联全球豪华车品牌销量冠军。营收达 1335 亿欧元，税前利润为 102 亿欧元，达成预设目标。在疫情期间，宝马凭借灵活的生产和区域平衡策略，保持了销量与利润的相对稳定。
此外，齐普策还积极推进宝马向电动化转型。2025 年，宝马全球纯电销量达 44.2 万辆，占总交付量的 17.9%，相当于每卖出 6 辆车就有 1 辆是纯电。他将融合电动化、数字化与循环理念的"新世代"（Neue Klasse）架构确立为未来十年的技术支柱，被监事会主席彼得称为"宝马最重要的未来项目"。目前，新世代平台车型已开始量产上市。
57 岁的聂科维则是宝马体系内成长起来的"老兵"，其在 1993 年以管培生身份加入，历任牛津、莱比锡等工厂负责人，自 2019 年起负责集团生产业务。他的董事长任期已获批准至 2031 年。与此同时，原集团战略与发展负责人、47 岁的魏睿德将接替聂科维此前负责的生产业务，出任生产董事。
尽管当前宝马集团基本面稳健，但聂科维上任后仍面临多方面挑战。首先，当前处于宝马新世代产品推广的关键阶段，新产品能否成功将直接关系到宝马在电动化赛道上的竞争位次。聂科维的核心任务是确保新世代车型的快速上量，并保证全球化生产网络高效运转。若表现不及预期，宝马可能失去电动化竞争的窗口期。
其次，目前纯电车型的盈利能力普遍弱于燃油车，且中国本土高端电动车品牌正快速侵蚀 BBA 份额。如何在维持高利润率与加大电动化投资之间取得平衡，也将是宝马的必答题。
此外，中国经济增速放缓、欧洲政策摇摆、美国关税风险，均将考验聂科维的应变能力。值得注意的是，宝马集团在华销量已连续两年下跌。为扭转局面，宝马已进行了中国区人事调整：2026 年 4 月 1 日，柯睿辰（Christian Ach）接替高翔（Sean Green），出任宝马集团大中华区总裁兼 CEO。面对中国市场下滑压力，奔驰和奥迪也在今年进行了类似的高层调整。
产品方面，宝马将 2026 年定为"产品攻坚年"，其计划向中国市场投放约 20 款新产品。其中，国产长轴距版新世代 BMW iX3 被视为扭转局面的关键车型——续航超 900 公里，深度集成华为鸿蒙生态及阿里 AI 大模型。该车已于 2026 北京车展完成全球首秀，计划在第四季度上市。
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