伴随国内新能源汽车产业高速发展，车载智能硬件算力迭代提速、车载传感器配置快速扩容，智能驾驶已从高端旗舰专属配置不断下沉至十几万级家用车型，迈入规模化普及新阶段。在配置快速下放、硬件堆砌成为行业常态的背后，智能驾驶却长期暗藏难以回避的信任危机：各大车企热衷于宣传智驾产品性能、比拼硬件参数，却刻意回避智能驾驶故障引发事故后的理赔责任；消费者面对功能丰富的智驾系统，普遍陷入"想用不敢用"的艰难处境。
继 2025 年落地智能泊车安全兜底方案后，比亚迪再度先行一步，官宣为旗下城市领航功能提供为期一年安全兜底保障，首次将智驾产品软硬件故障导致的交通事故损失纳入车企赔付范畴，推动行业竞争从盲目硬件内卷，转向以行车安全、事故责任、用户权益保障为核心的良性赛道，也让智驾兜底能否普及为全行业标配成为行业热议话题。
车企的"安全承诺书" 详解比亚迪兜底政策细则
比亚迪落地的天神之眼系列城市领航安全兜底并非笼统的全额赔付承诺，而是在适用人群、赔付边界、免责条件、时效周期等维度形成精细化规则体系，兼顾消费者权益保障与车企合理风险控制。
1、适用对象：覆盖新老车主，权益随车不随人
该项兜底保障面向全系搭载天神之眼 A、B 两套智驾系统的车辆用户，打破行业普遍只保障首任车主的惯例，兼顾新车购置用户与存量老车主。新车出厂预装合规天神之眼系统，车辆完成交付即可自动享受兜底权益；存量老车无需自费升级硬件，仅通过车载 OTA 升级至天神之眼 5.0 及以上版本，升级完成后同步获得一年期城市领航兜底保障。
保障权益绑定车辆 VIN 车架号，权益随车而非随车主，车辆合法借用人、实际驾驶人在合规启用 CNOA 城市领航期间，因产品故障出险，均可依规申请理赔，大幅拓宽保障使用边界。
2、赔付范围与免责条款：聚焦直接损失，划定清晰免责区
赔付层面明确：用户依规开启 CNOA 城市领航功能，因智驾软硬件故障、算法设计缺陷等产品原生问题引发交通事故，事故直接经济损失由车企承担赔付，包含两大内容：涉事车辆自身维修费用，以及第三方车辆财产损毁、第三方人员合理诊疗开支。
间接损耗不在赔付清单之列：车内私人物品、改装配件损毁费用；车辆事故贬值、精神损失费；车辆自然老化损耗；伤者超出医保及临床规范的自费高端医疗开销；交管违章罚款、车主私下协商的额外补偿金等衍生费用，均无法申请兜底理赔。
同时政策着重强调，智驾经济兜底≠免除驾驶人法定责任，三大类情形纳入车企免责范畴。其一为驾驶人主观违法：酒驾醉驾、毒驾、无证驾驶、准驾不符等违法行为引发事故，损失由驾驶人自负；其二为车辆非正常使用：车辆被盗用、进厂维修改装保养期间上路肇事；其三为违规使用智驾：事故未开启城市领航、驾驶员长时间脱离监管分心玩手机、系统弹出接管预警后拒不接管、私自改装破坏车载安全硬件干扰智驾运行，以上场景出险均无法享受赔付。······
3、服务时效：固定一年保障周期，分场景差异化起算
本次城市领航安全兜底统一设置一年有效期，权益起算时间按照新车、老车两类用户差异化设定：新车自车主签收交车当日起计时；存量老车以完成 OTA 系统升级当日作为保障起始节点。
车企推智驾兜底服务动因 破信任困局、谋技术迭代
车企推出智驾兜底服务既是行业技术成熟与责任体系升级的关键标志，也是车企立足行业痛点、依托自研优势与海量数据，兼顾长期技术研发与商业布局的理性选择，由多重现实因素共同驱动。
1、补齐行业信任短板，消解用户使用顾虑
据车质网数据显示，2023-2025 年，"驾驶辅助系统故障"问题投诉量连续三年处于高位，核心症结在于复杂路况下智驾系统稳定性不足，加上事故权责划分模糊，所引发的用户不满情绪不断上涨，信任赤字拖累高阶智驾产品市场转化效率，导致终端实际使用率持续低迷。在此背景下，车企以兜底赔付直面权责空白，从经济层面消除用户后顾之忧，是修复消费信任最直接的落地方式，有效破除"想用不敢用"的消费心理障碍。
2、依托全栈自研的底气，以赔付推动责任前置
敢于承接事故赔付的底层支撑是全链条自主可控的智驾研发能力。行业多数车企采用外购芯片、外包算法的合作模式，软硬件分属多方供应商，难以管控系统故障率，无力承担兜底赔付；比亚迪依托全产业链自研优势，以 L3 级的企业责任为现阶段 L2 级能力兜底，将安全优先级置于硬件参数之上，借赔付之力助推研发优化，既是技术实力的具象体现，也是头部车企践行社会责任的重要举措。
3、借助海量真实路况数据，快速迭代智驾模型
车企敢于为智驾权益兜底、给出品质保障的底气，很大一部分原因来自身积淀形成的海量数据基盘。以比亚迪为例，旗下搭载智驾系统的车型累计保有量已经突破 315 万辆，车辆常态化上路行驶，单日便可产生超 2 亿公里的真实路况行驶数据。依托规模庞大、场景多元的一手行车数据，车企能够深度挖掘数据潜力，实现数据资源精细化盘活与高效复用，充分释放数据内在价值。源源不断的实测数据持续反哺算法研发，推动智驾模型高频迭代优化，令驾驶辅助系统的安全性和使用体验持续升级。
智驾兜底落地现实价值 推动汽车产业转型升级
智驾兜底不只助力单一车企经营提质，更从行业竞争生态、法规落地、消费者维权、整车消费四大维度创造正向价值，为国内智能驾驶规范化发展提供落地范本。
1、积累实操经验，为后续 L3 级落地树立正向样本
国内 L3 级相关法规逐步完善，但商业化落地、事故权责划分、配套理赔细则仍处在探索阶段。比亚迪在 L2 级先行试点兜底，沉淀故障判定、损失核算、理赔流程等实操数据，为后续 L3 级法定权责划分、自动驾驶配套保险制度建设提供市场化参考，加速高阶自动驾驶法治化落地进程。
2、简化理赔流程，破解车主维权难题
兜底落地前，智驾出险后车主需要对接保险公司、车企、交管三方，多方举证标准不一，维权周期动辄数月，索赔成功率偏低。兜底规则落地后，符合赔付条件的事故由车企直接结算直接损失，省去多方周旋举证环节，大幅压缩车主维权的时间与经济成本，切实落地消费者权益保障。
3、重塑行业竞争逻辑，终结硬件无效内卷
过往车企竞争聚焦算力、传感器数量等硬件参数，盲目堆料抬高造车成本，却难以同步提升行车安全性能。赔付成本与产品稳定性绑定后，车企研发重心从堆砌硬件转向打磨算法稳定性、极端环境识别能力、整车安全冗余；同时赔付承诺约束车企宣传口径，整治夸大智驾性能、虚假宣传自动驾驶等乱象，净化行业营销环境。
4、提振消费信心，推动高阶智驾加速普及
不少潜在消费者因担忧智驾故障带来巨额赔偿，放弃选购搭载高阶智驾的车型。兜底保障打消购车后顾之忧，将拉动城市 NOA 车型终端销量增长。据比亚迪官方公布的数据，此次城市领航兜底官宣仅三日，全系车型城市领航日活用户环比上涨 50%，大量观望车主主动升级车机系统、尝试启用 CNOA 城市领航功能，政策落地效果远超行业预期。
正视短板 现行兜底模式仍存多项客观难题
尽管智驾兜底模式优势突出，有效破解多项行业痛点，但以比亚迪一年期试点为代表的现行兜底制度仍处于行业探索初期，受法律法规不完善、用户认知偏差、车企成本规划等因素制约，在事故仲裁、用户引导、长效制度建设三方面存在明显短板，制约兜底模式全行业普及。
1、缺少第三方中立仲裁体系，事故权责判定话语权失衡
现行兜底规则由车企单方制定，车辆智驾运行日志、故障原始数据全部存储于车企后台，用户、保险公司、交管部门无法调取原始资料，系统故障与否的判定权完全归于车企。缺少法定第三方机构参与数据核验与事故溯源，极易出现车企利用数据优势规避赔付、随意套用免责条款拒赔的问题；全行业尚未搭建统一中立的智驾事故仲裁平台，理赔争议缺少权威裁定渠道，消费者维权仍存隐性门槛。同时免责细则由车企自主拟定，部分条款界定模糊，规则解释权高度集中于车企。
2、用户认知存在误区，错把经济兜底等同于责任豁免
用户容易混淆"经济损失赔付"与"法定驾驶免责"，误以为开启城市领航即可彻底脱手驾驶，将 L2 级当作全自动无人驾驶，行车途中分心、拖延接管车辆，人为抬升事故发生率。需要明确的是：车企仅赔付财产经济损失，违章处罚、民事赔偿、交通肇事相关刑责，依旧由驾驶人自行承担，错误认知成为兜底落地的安全隐患。
3、保障制度缺乏长效规划，续期规则尚未落地
当前比亚迪兜底仅设定一年试点周期，期满后续保政策、收费标准、权益延续细则均未公示。短期福利可以快速积攒口碑，但长效规则缺失会让车主长期用车保障充满不确定性。如果到期大面积取消兜底，前期积累的消费信任或将快速流失，不利于兜底模式常态化落地。
多方协同完善 构建常态化、规范化的兜底生态体系
立足现行兜底模式优势与现存短板，想要推动智驾兜底从头部车企自主试点走向全行业统一标配，需要监管部门、行业协会、整车企业多方协同，补齐制度漏洞，循序渐进实现规范化、常态化落地。
1、监管部门完善督查与数据监管制度，强化落地约束
监管部门牵头构建智驾兜底保障常态化落地督查监管体系，实行全周期闭环督导管理。在履约监管层面，聚焦车企兜底服务实际落地成效开展专项核查，严厉纠治仅做口头兜底承诺、实际理赔流程繁琐、设置不合理门槛、恶意拖延拒赔等侵害用户权益的违规乱象。在宣传管控层面，从严规范车企市场推广行为，查处夸大智驾性能参数、依托智驾兜底服务进行不实宣传、诱导消费者购车等虚假营销违法行为。依托刚性约束的监管举措，压实车企主体责任，牢牢守住智驾领域用户合法权益底线。
2、行业协会牵头搭建中立机构，形成行业统一规范
由国内权威汽车行业协会牵头，统筹车企、保险机构、检测科研单位多方资源，搭建独立第三方中立专业机构。该机构专职负责智驾出险后的事故成因研判、责任划分认定与理赔边界裁定工作，循序渐进推动智驾兜底服务全链条形成标准化、统一化行业规范，切实维护消费者在智驾使用场景下的合法财产与人身权益。
3、借力商业保险，解决智驾兜底落地难题
对于头部车企而言，有雄厚的资金和技术积累，可自建兜底体系。但多数中小企业、新晋品牌不具备这样的优势，可以通过投保商业化智驾专项保险的形式，既能从根源分摊车企单方兜底成本压力，将随机性、大额化的理赔风险转移至保险机构；又能借助保险合同的法律属性细化用户保障权责。这样一来，车企无需投入人力搭建售后赔付架构，仅通过投保即可合规满足行业兜底要求，解决"头部易落地、尾部难跟进"的痛点，快速实现兜底服务向全品牌覆盖。
总结：
比亚迪推出的智驾安全兜底，开创国内智能驾驶责任赔付新模式，是车企主动承接智驾安全主体责任的突破性尝试，倒逼行业跳出参数内卷、转向安全竞争，既简化消费者出险维权流程，也为国内 L3 级商业化落地积累关键实践样本。受制于行业发展初期阶段影响，现行兜底制度仍存在责权判定机制缺失、长效规则空白、用户认知错位等短板。未来行业可借鉴比亚迪模式，通过统一规范、分阶段落地方案、健全规范化监管体系，将智驾兜底升级为全行业标配，持续驱动国内智能汽车产业高质量、规范化前行。
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